抗战前夕，中华民国空军曾经引进过好几种不同来源的轰炸机：有德国制造的He 111中国股票配资网平台，也有美国制造的诺斯罗普2EC和马丁139。其中，按当时（20世纪30年代中期）的水平来看，马丁139的性能相当不错，确实很值得多采购一些。
有人可能会问：德国的He 111不是更强吗？为什么民国没有大批量采购？原因是民国买到的He 111并不是后来德国空军在二战中使用的成熟型号，而是试生产型（He-111A-0），两者性能差距很大。该型最大的弱点是发动机推力不足——每台发动机只有约690马力，导致飞机的速度和机动性都无法达到德国空军后来所需的标准。因为性能不达标，He-111A-0只做了少量试产，生产数量仅有十架就停产了。
1936—1937年间，中德关系还比较友好，德国于是把这批试生产的飞机打包卖给了民国空军。但实际上送到中国的只有8架，又因为成色和状态问题，能投入使用的只有6架，另外两架大多被当作拆件备机来用。
德国在西班牙内战中将He 111投入实战后，借实战经验不断改进这款飞机，随后才发展出性能更完善、能大量生产并装备德国空军的型号。这些成熟改进基本是在1939年左右才出现的，而民国当时等不到这些改良版本。况且，1938年5月3日德国内阁已经下令禁止向中国出口一切战争物资，民国空军从那以后更难再从德国大量引进装备。
展开剩余70%谈到美制诺斯罗普2EC，这种飞机先是按客机设计，后来改装成轰炸机，先天就有不足。它属于轻型轰炸机，机体较小、航程短（最大航程约800公里）、载弹量有限（最多约450公斤），而且防护也很薄弱。民国空军当初向美国订购了150架，但实际到货只有47架，其中还有两架是单座型，用作联络机。抗战初期的实战表现显示，诺斯罗普2EC并不理想，损失率高，总体看来并不值得大量采购。
真正更值得大量采购的，是马丁139轰炸机。按二战期间的标准看这机型可能不算最先进、甚至有些落后，但放在上世纪30年代中期，它是一架非常优秀的轰炸机。马丁139有两项在当时世界领先的数据：一是最大时速可达383公里/小时，这一速度与同时代战斗机相当；二是最大航程超过2200公里，大约是当时主流轰炸机的两倍。它的载弹量也很可观，可达到1800公斤；此外防护性能也不错，机身有装甲保护，油箱具备自封结构。
马丁139由美国马丁公司研制，是一款双发、全金属结构的轰炸机，外销代号为139W（而串联座舱型被称为马丁166）。马丁公司历史悠久——公司创立于1912年，后来在1916年与莱特公司合并，成为当时颇有实力的马丁·莱特航空公司。该公司一直发展壮大，直到上世纪90年代被洛克希德收购，最终成为今天的洛克希德·马丁。利用当时若干先进技术，马丁公司在1933年推出了马丁139。
马丁139采用了当时不少新技术：可收放的起落架、封闭座舱、全金属低翼设计，以及半圆形凸出式的龟壳状机背枪塔等。飞机一推出就受到美国陆军航空部队的欢迎，1933年1月美军就订购了48架。为检验可靠性，同年7月美军组织了由10架马丁139组成的编队，执行了一次11000公里的长途飞行，整个飞行没有出现问题，因而赢得了美国政府颁发的柯里尔大奖（Collier Trophy）。
凭借良好口碑，马丁公司决定把这款飞机推向国际市场，并对机型进行改进以适应国外用户和美军的不同需求。经过多次调整和努力，美国陆军在1936年批准马丁公司对外出口该型飞机，外销型号定为马丁139W。此后该机先后被民国、泰国、土耳其、荷兰等国订购，其中民国购买了9架（型号为马丁139WC），而购量最多的是荷兰，达一百多架。
马丁139WC的主要技术参数包括：机长13.6米，机高4.7米，翼展21.5米，机翼面积63平方米，空重约4391公斤，最大起飞重量7440公斤。动力为两台775马力的莱特R-1820-33型发动机，最大航程约2200公里，最大速度383公里/小时，实用升限约7380米，通常配员3人。防御火力为3挺7.62毫米勃朗宁机枪，分别布置在机头、机背和机腹；最大载弹量可达1800公斤。
如果抗战初期能有五十到六十架马丁139WC，并且多准备一些重型炸弹，其实对战局会有明显帮助。举例来说，在淞沪会战中，这样的编队可以用来轰炸日军海军陆战队司令部以及吴淞口附近的日本第三舰队。如果在战争最初那几天集中投放——也就是兵力较难立即展开有效防空的“黄金时间”——几十架马丁139WC同时出击，摧毁日军指挥中心甚至击沉像“出云”号这样的旗舰装甲巡洋舰的可能性并非小事，这样的打击会对整个战局产生重大影响。
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